Dekk eru gerð úr ýmsum efnum sem eru hönnuð til að auka styrk þeirra og endingu. Fyrstu bíladekkin voru fyrst og fremst gerð úr gúmmíi, en nútímadekkin innihalda önnur efni til að lengja líftíma þeirra og bæta seiglu þeirra.
Dekk eru fyrst og fremst úr gervigúmmíi, náttúrulegu gúmmíi, stáli, ýmsum trefjum og efnum.
Gúmmí-Mismunandi gerðir af gúmmíi eru notaðar í dekkjaframleiðslu til að gefa þeim mýkt, endingu og styrk. Mismunandi efni í dekkjum ákvarða líftíma dekksins og hvaða farartæki það hentar.
Náttúrulegt gúmmí-Náttúrulegt gúmmídekk eru gerð úr latexi úr gúmmítrjám og hafa rifþol, þreytuþol og slitþol.
Tilbúið gúmmí-Dekk úr gervigúmmíi eru gerð með því að blanda bútadíengúmmíi og stýren-bútadíengúmmífjölliðum saman við náttúrulegt gúmmí. Eðlis- og efnafræðilegir eiginleikar fjölliðunnar ákvarða gæði og frammistöðu dekksins.
Stálvír-Að bæta stálvír við dekk bætir styrk þeirra og uppbyggingu. Stálvír er til í formi víra, perlulaga eða beltalaga, sem gefur dekkinu betri stöðugleika og stífleika. Perlan festir dekkið við felguna.
Trefjar - Trefjar í dekkjum eru gerðar úr ýmsum textílefnum, svo sem nylon eða pólýester. Eins og stál, gefa trefjar dekkjum aukinn styrk og burðargetu-. Þeir eru til í dekkjum í formi snúra, þar á meðal pólýestersnúrur, rayon snúrur, nylon snúrur og aramid snúrur. Auk þess að veita víddarstöðugleika hjálpa trefjasnúrur dekkjum við að viðhalda lögun sinni og auka endingu þeirra og frammistöðu.
Efni - Efni gegna mikilvægu hlutverki í hjólbarðaframleiðslu og innihalda vúlkunarefni, mýkiefni, fylliefni, andoxunarefni og viðloðun. Fylliefni innihalda kolsvart og kísil, sem getur bætt rifstyrk dekksins, togstyrk og slitþol. Andoxunarefni vernda dekk fyrir skemmdum af völdum hitastigs og súrefnis, en and-ósonefni vernda dekkin fyrir ósoni. Vúlkunarefni innihalda brennistein og sinkoxíð, sem eru mikilvægir þættir í vökvunarferlinu sem umbreyta gúmmíi í fast efni. Gúlkunarefni geta flýtt fyrir vökvunarferlinu og haft áhrif á lengd og fjölda kross-tengla.
Gúmmí, stál, trefjar og efni hafa veruleg áhrif á dekkjamölunarferlið. Til að framleiða gúmmíkorn sem henta til framleiðslu þarf að skilja stál og trefjar frá gúmmíinu.
Tegundir dekkja
Hugtakið „dekk“ er almennt og nær yfir mikið úrval farartækja, allt frá fólksbíladekkjum til dekkja fyrir smíðavélar, hleðslutæki, lyftara og margar aðrar gerðir af þungum búnaði, þar á meðal vörubíla af ýmsum stærðum.
Landbúnaðartækjadekk
Landbúnaðardekk standa frammi fyrir einstökum áskorunum í slitlagsviðgerðum vegna sérhæfðrar smíði þeirra. Þessi dekk eru flokkuð eftir hlutfalli breiddar-til-þvermáls; breidd vísar til fjarlægðar frá hliðarvegg að hliðarvegg og þvermál samsvarar stærð felgu. Landbúnaðardekkjum er fyrst og fremst skipt í tvær gerðir: bias-ply dekk og radial dekk, sem vísar til byggingaraðferðar þeirra. Ennfremur eru landbúnaðardekk oft með töfra á slitlaginu til að auka grip, sem einnig eykur erfiðleika við viðgerðir á slitlagi.
Dekk fólksbíla
Algengum fólksbíladekkjum er almennt skipt í þrjá flokka: sumardekk, vetrardekk og-árstíðardekk. Sumardekk eru hönnuð fyrir hlýtt veður og veita gott grip á bæði þurrum og blautum vegum. Vetrardekk eru hönnuð fyrir lágt-hitaumhverfi og veita frábært grip á hálku og snjóþungum vegum. Alls-árstíðardekk eru hönnuð til að veita áreiðanlega afköst í öllum veðurskilyrðum.
Aðrar gerðir af fólksbíladekkjum eru meðal annars hjólbarða fyrir tómstundabíla eins og -landbíla og sportbíla. Torfæruhjólbarðar- eru hönnuð fyrir endingu og styrkleika, hentug fyrir krefjandi landslag eins og aurvega, sandyfirborð og grýtta slóða. Þó að þau séu ekki eins sterk og landbúnaðardekk, deila þau nokkrum líkindum. Sportbíladekk eru aftur á móti hönnuð fyrir akstur á -vegum, bjóða upp á frábært grip og mikla afköst fyrir aukna akstursupplifun.
Dekk vörubíla
Vöruhjólbarðar eru mjög mismunandi eftir stærð og burðargetu vörubílsins. Dekk fyrir pallbíla, sendibíla og húsbíla eru mjög svipuð og fyrir fólksbíla. Hins vegar eru dekk fyrir festi-kerruflutningabíla, námubíla og gröfur mun endingarbetri og fá frekari styrkingu til að auka styrk og lengja endingartíma.
Vörubíladekk bjóða upp á einstaka áskoranir í meðhöndlun brota vegna þess að innri klæðning þeirra er mun þykkari en venjuleg dekk og inniheldur hátt hlutfall af halógenuðu bútýlgúmmíi til að koma í veg fyrir að þjappað loft komist inn í holrúmið og valdi skemmdum. Jafnframt hafa vörubíladekk umtalsvert þykkara slitlag en fólksbíladekk, sem stuðlar að auknum heildarstyrkleika dekkja. Til að lengja líftíma þeirra eru þungar-dekk á vörubílum oft endurmótuð, sem felur í sér að slitið slitlag er fjarlægt og nýtt. Þó að lögun spari kostnað, eykur það einnig erfiðleikana við að brjóta þessi dekk.
Vörubíladekk eru styrkt með fleiri stálsnúrum til að auka endingu og vernd. Stálsnúrulagsþéttleiki vörubíladekkja er 8% hærri en fólksbíladekkja, sem gefur meiri styrk. Að auki bætir það að bæta við stálstrengjalögum burðargetu-og gataþol, sem gerir vörubíladekkin sterkari og endingargóðari.
Byggingarvéladekk: Ólíkt fólksbíla- og vörubíladekkjum eru byggingarvéladekk gríðarleg, oft mæld í fetum eða metrum frekar en tommum, og hæð þeirra er oft sambærileg við eða jafnvel meiri en manneskju. Þessi dekk eru fáanleg í ýmsum stærðum til að hýsa þungan búnað sem þau styðja og eru með sterkan skrokk úr skurðþolnu efni með djúpu slitlagsmynstri, sem eykur endingu og afköst.
Helsta áskorunin við að tæta dekk á byggingarvélar liggur í gífurlegri stærð þeirra, sem krefjast langra snúninga, þungra-blaða og nægilega stórra hylkja til að rúma þessi risastóru dekk. Áður en það er sett ídekkjatæri, þarf að fjarlægja stálperluna. Vegna stórrar stærðar og þyngdar hjólbarða byggingarvéla þarf venjulega lyftara eða aðrar þungar vélar sem geta lyft þeim til að fæða þá inn í tætarann.
Dekk til námuvinnslu: Dekk til námuvinnslu tilheyra torfæruhjólbarðaflokknum (OTR) og eru hönnuð til að þola erfiðar vinnuaðstæður. Ólíkt hefðbundnum dekkjum nota þau endingarbetra gúmmíblöndur og háþróaða framleiðsluferla til að laga sig að hrikalegu landslagi. Lykilatriði í OTR og námuvinnsludekkjum er aukin notkun þeirra á stáli í smíði þeirra, ásamt sterkari gúmmíblöndu, sem leiðir til afar mikillar rifþols og slitþols.
Auka stálið í dekkjum á byggingarvélum getur slitnað fljótt eða fest tætingarbúnað, þannig að þessi dekk verður að senda til sérhæfðra endurvinnslustöðva. Dekk til námuvinnslu geta náð nokkrum metrum eða fetum í þvermál og vegið nokkur tonn, sem þarfnast fyrstu stærðarminnkunar fyrir tætingu. Minnkuðu-brotin eru síðan send til tætingarverksmiðju til frekari vinnslu.
